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990円
XJR1200 7月からMEG 014と018 を２：１の比率で混ぜて使用しているが、エンジンの吹けも軽く、
ギアの入りもスムースですね。
若干、下げ時にシフトの固さは出るが、ニュートラルも比較的出やすく問題なく使用できます。
主に下道専門で4,000回転 以上は回さない（下のトルクが太いので回す必要もない）範囲での使用なので、高速で
100km 以上で巡航した時にどうなるかは、分かりませんが、車の流れに合わせた一般道での普通の走行では十分です。
価格が安いので、3,000km位でFeelingが渋くなったら交換考えています。
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一年もしないうちに塗膜が剥がれ、金属が露出し、お風呂の壁に錆が染みついて取れなくなってしまった。使い始めて数週間で、剥がして掃除しようとしたら錆の跡が。そのため、1週間ぐらいで必ず外してこすり洗いして、別の場所にくっつけて使用していましたが、塗膜の剥がれが大きくなってしまったので処分。結構な値段なのに1年ももちませんでした。山崎産業さんは、おしゃれなシリーズで色々出していますが、もっと根本的な質の良さを追求しては如何でしょうか？ 日本の物づくりってこんなもんなのと残念に思いました。
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ごはんが、終わるとわかっていて催促しにきます。だから美味しいんだと思います。現在10ヶ月ですがあっという間に食べてしまい、もっと欲しそうな顔をしています。先代犬のパピヨンも喜んで食べていました。
1999年式のCB125Tに入れました。今まで使ってたD◉Mブランドの10W-40に比べ、先ず、排気音音が静かになった。ミッションの入りがスムーズ。加速がスムーズ。クラッチが軽い。明らかなトルクアップ。旧車には硬めのオイルが良いと言われましたが、オイルでここまで違いがあるとは正直思っていませんでした。コスパも良いです。常に1.000キロで交換しているので、このサイクルで使ってみます。大変、満足しています！
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15w/50を使っていましたが、今回からAZさんで、いきまーす。素早い対応を有り難う御座いました。財布に優しい。
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木下 明美 5
これからの季節白マスクより黒の方が日焼けやシミ対策に良いと聞いたので購入しました。
化学合成油100％でこの値段は本当かな？と試し買い。レプソル モト4T レーシング 10W50からの交換と比較になります。交換後乗ってみると、ミッションの入りが若干渋くなった感じがします。500㎞程走ってセルモーターを交換。その時にこぼれ出るオイルを見たら、黒くなりつつあったので、洗浄成分等もしっかり配合されていると感じました。要するにエスエル系ではなく、PAOベースの製品でしょうね。比較するならエスエルテックのMegｰ024の方ですね。買った後で気付きました。高いけど…。この製品は安くて鉱物油よりも格段に良いので、短期間の交換を繰り返すのに良いと思う。
KTM690で1000km程走行した感想ですが、信号待ち時のニュートラルは出やすいですが、シフトの入り悪く感じるときがあります。但し、カストロールレーシング（１５ｗ－５０）よりは滑らかで、カストロールレーシング１（１０ｗ－５０）よりは、滑らかさが落ちます。MA2なので仕方ないかとも思います。エンジンのレスポンスやトルクは、上記3つの中では1番良いと思います。熱耐性を司る動粘度指数も悪く有りません。ＫＴＭ純正指定のモトレックス（１０－ｗ６０）よりはレスポンスやトルク並びに熱耐性の性能は落ちますが、価格が全く違いますので仕方ないところかと思います。レースに使用するので無ければ、必用充分かと思います。
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yu-ma 5
10歳のマルチーズで、最近食欲がなくなってきたと心配してました。ナチュロルを与えてみたところ食いつきが良くパクパク食べてとても驚きました。これからも長生きしてもらいたいです！
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うん、ダメです潰しきれない調整をプラス側に回し切ってもだめ、かみ合いが悪いので、調整しようとしたら、片側の六角穴が滑った。そんな強度のもので閉めないで欲しい。片側だけ緩めて多少かみ合いが良くしたけど、使ってるうちにCE5側のかみ合いが悪くなる。CE5はコード三本くらい合わせれば締まるかもしれないけど、二本だと締まらない。
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