アルト HA23S HA23V 03 08〜04 08 ブレーキパッド フロント DIXCEL ディクセル EC type EC371054 送料無料

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DIXCEL ディクセル ブレーキパッド EC type エクストラクルーズ メーカー：スズキ 車種（カナ）：アルト 車種（英語表記）：ALTO 型式：HA23S HA23V 年式（西暦）：03/08〜04/08 適合情報： 取付位置：フロント 商品コードNo.：EC371054 備考： ノーマルパッドよりワンランク上の制動力と耐摩耗性（寿命） 鳴きが少なく快適！また、ローターへの負担も少ないので経済的 スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群 ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済（一部品番を除く） ※DIXCELの適合確認はHPからでも確認できます。→ディクセル適合表 ■こちらの商品は、「ディクセル 摩耗保証制度」対象商品です。 　装着から20,000km走行/早期摩耗のみが対象です。 　詳しくは上記適合リンクよりメーカーHPをご確認下さい。 ※商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。 ※掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。 【ご注文前にご確認ください】 上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。 ご注文前に適合についてお問い合わせください。 適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。 ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合は、システム手数料をご負担いただきます。 発送の前に必ず適合の確認を行っております。 ※車検証に記載が御座います、 ・初年度登録年月 ・車台番号 ・型式指定番号（数字5ケタのみ） ・類別区分番号(数字4ケタのみ) をお知らせ下さい。 ※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に 「適合確認済み」とご入力下さい。 【ご　注　意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。 ※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。 通常2〜3日(土・日・祝日を除く)で発送となります。 メーカー欠品の場合（2〜3週間）は、その旨連絡致します。 お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。 ◆当社指定運送会社　送料無料（北海道・沖縄・離島を除く）にて発送いたします。 ※北海道は送料を300円頂きます。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。 ◆商品代引きをご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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一般人 5
ミラー型ドラレコを使用しており、それの前カメラが右にある事でルームミラーの右側が出っ張っている状態なのでバイザーが干渉で下げきれなくなってしまっていた為、別途の追加バイザーが欲しくなり、こちらを購入しました。要は多くの人がそうであろう透過型で防眩だけ行う追加バイザーが欲しかったのではなく、単に車両バイザーの代替用としてでした。自分としては、勝手に降りてくる等を避けたいのと耐久性も考えて動かした時にちょっとカチカチ煩くても確実な動作の物が良いこととコスパも考慮し、お手頃だったこのMを選択。この時点では、あまり期待していなかったのが事実だったのですが実際に触れてみると、冒頭のバイザーが使用出来ない件が解決でき全体的には価格から想像していたよりはちゃんとした物だったのでこれはもっと早く買えばよかった物だと思いました。具体的には、盤面の上下可動軸の位置が動かせるので、冒頭の干渉域を避けるようそれを手前にすることで、これならミラーの手前で干渉せず垂直に下に降ろす事ができます。バンドで絞めるのでなく樹脂のU字フック形状でバイザーを前後から挟む形なので、バイザー裏にバニティミラーがある場合はそれが塞がれずに済み継続使用する事も出来るでしょう。先のように盤面の平滑度はおよそ問題ないですが、普段からこれを通して見ようとすると歪みが気になるでしょう。ですが真正面から陽が射してそれを避ける時でない限り、主視野はこれを通さないで見るというバイザー本来の用法であればおよそ問題はありません。見えなかった所が透過になるので便利というだけの形ですね。また走行中は振動があるわけで、その視野ブレも考慮するべきです。薄い盤面なので揺れがかなりあるため、それらは強調されます。基本的に、普段から常にこれを通して前を見たいという要望は安全上とそれに資するコストからみて適当ではないと思いますので、その場合はサングラスを用いるべきと思います。個人的には冒頭のような用途から透過率はもっと低い方が嬉しいのですが、防眩と透過性を勘案した仕様なので難点とは言えないです。ただ自分は冒頭のように完全代用なので盤面の上半分には後でフィルムを貼るかも知れません。或いは大きめのステッカー等。ここら辺はヘルメットのバイザーと同様に考えるところのように思います。あと下敷き類と同様で静電気でホコリ等が付き易いのは少々気になりますが、これはボディコーティング剤（濡れた所に吹いて拭く物）を薄く適用し、乾く前に拭きあげる施工にて自分は回避しています。（キズ除けのため緩く施工、ムラは再施工でキレイになります）これはお勧めで、盤面を触らなければキレイなままでいられます。また状態によってガタ音が出る事がありますが、主に上下機構より左右機構の由来が多いようなので、左右にちょっと動かして様子をみると多くの場合収まるようです。（バイザー設置が確実な場合）また安全面で言うと斜め使いでは顔に向けて板が伸びる形ですので厳密にはよろしくないのも事実ですが、これは上げ下げを半端にしない事でおよそ問題ない範疇であろうと個人的には考えます。正直言いますとTVショッピング等で類似品を度々見ていて胡散臭く思っていたカテゴリだったのですが笑、黄色い物は性に合わないのですがスモークの物はわりと悪くないと思いましたし、この価格なら車検毎に買ってもいいくらいですし、想像以上に有益な物でした。低い位置から陽が射す朝や夕方の効用は確実に純正バイザー以上で透過型を欲していなかった自分でもこれを通しても前が見える透過型の利点は理解できました。ただ、天井が高い車はMだと足りずLでないとカバーできない範囲がありましたので、後にLを買ってみたところ、既述の上下軸を前後に動かせるMにあった機構が、Lには無い事（前端固定）が判明。盤面が薄い為に干渉の度合いが低い為なんとか使えていますが、これはLの残念なところでした。また盤面が広いからか歪みもそれに伴い増えるようで、Mで気にならなかった歪みがLだと気になります。総論としては、Mの方がお勧め、でもバイザー長や縦寸で制限を超える車種の場合は止むを得ずL、というのが自分の結論でした。（ここら辺は両方買って試してみないと分からないところ）もしやと思ってMの筐体にLの盤面を移植できないか分解してみましたが、残念ながら双方は内部構造が全く異なっており不可能でした。

しん 1
まず、このレビューに「ヤマハ　ミッドナイトスター１３００」にとあるレビューは嘘ですね。ミッドナイトは１６００なので、まさか自分のバイクは間違わないでしょ。自分はロイヤルスター１３００を上げる為に購入。カタログスペックで車体重量３３０?ですが、色々パーツを付けているので、重くても３５０?程度だと思います。アダプターを付けるとぎりぎり入らないので、３センチ程の板を前後のタイヤに踏ませてから、ジャッキアップ。両タイヤを浮かせるのは少々不安があったのでサイドスタンドの前側に固定して、ジャッキアップ！リアは、少しづつ浮いて来た所にウマを固定して上げながら調整。廻すレンチが重すぎて、とても付属の物では廻らない。２／１ラチェットに変えても更に重い。元手が４０センチのトルクレンチに変えて必死に廻す。フロントが少し浮いた所で、この本体から異音がして「ばきっ」と共にハンドル根本が折れ、一気にジャッキダウン！後ろの馬は弾き飛び、バイクは転倒。エンジンガードが付いて居るので、下敷きには成らなかったがエンジンガードが付いて居なければ、間違いなく下敷きになっていた。もし上手く逃げたとしても、バイクにかなりの損害が出ていたと思う。耐荷重５５０?と書いてあるが、おそらく３００?でも危ないと思う。製品のあたりはずれもあると思うが、信用してはいけない商品だと思います。上げる時に、馬や木材、ブロックなのを駆使して固定しながら上げれば良いと思いますが、その前に、この商品では３５０?を上げる事ができません。

倉橋 伸直 4
特に問題なく使用でき使いやすかった。大きさも丁度良く、満足している。

える 5
プリウス?α?に取り付け。カプラーオンだから配線し直さなくて良いし 取り付け簡単?音色良く 大変良い買い物でした。取り付け時間は10分程度。 付属品にステーとナットが入ってますが 純正のステーとナットがそのまま使えます。